Тут на форумах тазоводов пишут мол часто из-за топлива бывает, ЭБУ не может откорректировать угол, и пишет мол неисправен ДД. Пишут что его надо взять, подключить к вольтметру и постучать по нему неметаллическим предметом, ток должен быть не менее 0,1В. И ещё часто бывает что сам ЭБУ неисправен

anded

на Симболе?

полазил по форумам, пишут, что ошибка 607 это неисправность шины контроллера, блок под замену.проводку эбу проверял первым делом, все исправно.правда напряжения на питающем проводе дд нет.бензин только 95(пробовал всякие пульсары и пр. разницы нет)

Добавлено позже:

компрессию не мерял, но двигатель тянет очень даже неплохо

Вобщем плане, в случае с инжекторным автомобилем, имеющим ЭБУ.

Тоша
А после чего такая ошибка стала вылезать?
Ремень ГРМ не меняли?
Сцепление?
Стартер?
Датчик положение коленвала нормально стоит?


вот это очень странно..
ЭБУ должен угол настолько припозднить, что машина становится как овощ.

ошибка стала выскакивать, когда поставил бк .Спасибо Сергею ЦБ за то, что все по телефону популярно обьяснил.ремень грм менял, думал метки сбиты, замена ничего не изменила.дпкв по другому не поставить.

Добавлено позже:

сцепление еще родное, стартер не трогал, а причем тут они?

Да, думаю, может с маховиком что не в порядке..Импульс на зажигание с маховика идет.
Поэтому про сцепление и стартер спрашивал.
Но если все так неочевидно, то начал бы все-таки с замера компресии.

в общем буду ездить в экономичном режиме и не парить себе мозг...

рано или поздно детонация сломает кольца, перемычки в поршне, со всеми вытекающими

придется гбо ставить

Тоша
Возможно у вас шлифованная голова.
если есть желание, можно замерить компрессию, и если она у вас повышенная - то все станет ясно. Не помню какой у вас двигатель. 8 клапанов?
Если да, то можем поменяться головами.

в продолжении темы:сегодня снял дпкв и померял сопротивление обмотки, оно оказалось равное 30 ом.в мурзилке по логану написано что сопротивление должно быть 20-27 ом.как думаете, может из-за этого быть ранняя вспышка?

Добавлено позже:


врядли голова шлифованная, хомуты системы охлаждения все заводские.

Добавлено позже:

двиг к7j700

ну переставьте с симбола, а на симбол поставьте свой, вот это правильный эксперимент

Датчик может иметь разное сопротивление в зависимости от температуры

Я не совсем понял??? С чего все началось???

все началось с установки бк мультитроникс
а истина такова :меньше знаешь-крепче спишь
небыло бк, ездил не заморачивался...
эксплуатация продолжается, на ошибку забил.
на ходовые качества не влияет

Не хочется создавать новую тему, поднимем старую.
Итак, на диагностике вывалились несколько ошибок:

DF003 Air temperature sensor circuit, open circuit or short crcuit
DF002 Throttle potentiometer circuit, open circuit or short crcuit
DF045 Manifold pressuresensor circuit, open circuit or short crcuit
DF017 Flywheel signal information, flywheel target fault
DF060 Idle regulation circuit, open circuit or short crcuit

Диагност говорит, что косяк где-то по линии +5В, скорее всего в жгуте или в самих мозгах.
Помогите расшифровать, может кто, чего дельного скажет?

uskov.pavel84
Диагност правильно говорит.
Что вы еще хотите услышать?

uskov.pavel84
Для начала надо убедится приходит ли питание на ЭБУ +12 вольт и масса (ЭБУ дает +5 вольт)
Здесь ссылка не заводится там таблицы с напряжениями
30 нога +12 вольт до замка заж. 29, 66 нога +12 вольт после замка зажигания. 3, 28, 33 масса.

вот за эту инфу спасибо, завтра буду мерить. потом отпишусь