По поводу "подёргиваний" и РХХ: если, к примеру из-за неисправного РХХ обороты будут заниженными (к примеру 500 об/мин), двигатель же всё равно будет работать, но устойчивой работой на ХХ это будет назвать сложно. Или такое не возможно?

перефразирую - троение (плохая работа цилиндра (ов) может вызывать вибрации и подергивания двигателя, но сами вибрации и подергивания двигателя могут быть и следствием других неисправностей, и при нетроящем двигателе могут наблюдаться.

Троение это перебои при работе одного или нескольких цилиндров( искра через раз или отсутствует, впрыск отсутствует или через раз, а также отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндров) а трясучка это когда мотор например трясется в конвульсиях часто когда топливоподача нарушена или недостаточное количество воздуха попадает в вп. коллектор.
Часто эти понятия путают.

Плюс ко всему это дисбаланс поршней,коленвала и клапанов из за нагара и отложений.все это влияет на ровную работу двигателя.

Здрасте всем ! Прочел тему и решил внести свои 5 копеек ! Вначале появились провалы на ходу . Редко-редко 1раз в день , может в 2 . Потом чаще . Потом начали плавать холостые обороты , а машина на ходу тупить безбожно . 2 недели боролся с неисправностью . Как только в сервис приеду - работает . Что за черт ? Оказалось всё просто - датчик положения дроссельной заслонки под замену . В наличие нашел только от ЛАРГУСА . Поставил и все прошло .

Добавлено позже:


PS Матор K4J

Добавлено позже:

Снова задергалась после дня езды . Блин .Решил что виноват кислородный датчик . Взял бу с коротким проводом , вроде все наладилось. Кстати разъём датчика с трудом но можно через накидной ключ просунуть .

Одна из причин дерганий!
Катушка зажигания, симптомы неисправной катушки, запах бензина из глушителя, т.к. он не сгорает, а летит в трубу. Следствие умирает катализатор довольно быстро.

Далее по порядку топливная от забитой форсунки и фильтров, до неисправного бензонасоса, подсос воздуха в топливо проводе. Плавающие симптомы.
Плавающие обороты, это РХХ или подсос воздуха. Кстати проверить щуп уровня масла на плотное прилегание и системы вентиляции бака перед дросселем частая причина подсоса воздуха, резинки на дросселе и впускном коллекторе, уплотнение около датчика темп. воздуха и МАP.

Кислородный д. может быть НЕ причиной ваших дерганий, а указателем на подсос воздуха до первой лямбды в районе выпускного коллектора(трещина) или прокладки, в следствие чего бедная смесь, она горит дольше, из за чего случается прогар клапанов выпускных. Прежде чем менять диагностика лябды и показании коррекций топлива какие?!

Вообщем езжайте на диагностику если сами не можете, и покатайтесь с мастером.