В след. выходные собрался менять ремень грм.подозреваю что его не меняли.кроме того, клапана подстукивают.Кто нибудь регулировал сам клапана?слышал что с помощью шайб.Поделитесь опытом...или лучше в сервис?

кто умеет,тот сам,а я бы поехал в сервис.

Andrey44 ,
клапана регулируются как на ВАЗовской классике,с помощьб гаек,и шайбы там не нужны.Нужен только щуп для измерения зазоров клапана и сами величины зазора.
Регулировка производится на ХОЛОДНОМ двигателе
Впускные клапаны 0,10-0,15 мм
Выпускные клапаны 0,25-0,30 мм
Сложного ничего нет,если сам хоть раз регулировал клапана.
P.s.Прокладку клапанной крышки менять не надо,она металлическая,просто посади ее на герметик.

Лучше в сервис!!!
Единственное в символах клапана всегда немного подстукивают, говорят вроде бы это норма?!

не верьте тому, что написано выше.
отрегулировать клапана на 8-кл движке сможет ЛЮБОЙ, кто умеет читать и способен понять, что нужно делать по технотам.
нужен нехитрый инструмент из нескольких ключей и немного времени.
меня, например, результат регулировки просто шокировал - так тихо и ровно двигатель не работал никогда, сколько я ни езжу на машине.

Метод "полного открытия выпускного
клапана":

(Столбец A ) Приведите выпускной клапан цилиндра А в
положение полного открытия. (Кулачок максимально поднимает коромысло)
(Столбец B ) Проверьте зазор впускного клапана цилиндра В
(Столбец C ) Проверьте зазор выпускного клапана цилиндра С
А В С
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
c - Регулировочный зазор на холодном
двигателе, мм
- Впускные клапаны: 0,10- 0,15 мм
- Выпускные клапаны: 0,25 - 0,30 мм (без замены
клапанов)
- Выпускные клапаны: 0,20 - 0,25 мм (с заменой
клапанов)
Затяните требуемым моментомрегулировочную
гайку зазора клапанов (9 Нм).

немного фоточек

вообщем описывать небуду долго спрашивайте если что!

Отрегулировал на свой клапана.
Прокладка старая при снятии клапанной крышки деформировалась, хорошо что купил новую (стоит копейки)!
С новой прокладкой на герметик ничего не сажал.
Набор щупов для регулировки купил за 55р в автозапчастях.
Чтобы прокрутить распредвал, включил 4-ю передачу, поддомкратил переднее правое колесо, и крутил за него.
Клапана регулировал по принципу "когда оба клапана закрыты и руками можно потелепать оба коромысла "
Зазоры за 90 тыс км ушли все, причём не туда, куда надо: впускные были чрезмерно увеличены, а выпускные - просажены.
Впускные сделал 0.2, выпуск - 0.35 (у меня машина на газу!)

про газ не знаю, но на бензине должны быть 0.1 и 0.2, так что думаю у вас все равно срекочет

_цб_
для газа такие зазоры поставил умышленно.
И что, стрекочет, ничего страшного. Гораздо хуже, когда клапана зажаты стрёкота нет

а в чем тогда смысл регулировки? распущенные клапана ничем не лучше зажатых

Насколько я понимаю, на газе двигателю приходится работать в более жёстком температурном режиме, поэтому зазор выставляют больше, во избежание прогара.

не хватает пошагового фотоотчета

Сделай

Хочу отрегулировать себе попробовать, или хотябы проверить зазоры... Есть адекватный фотоотчет с подписями???

Hallowed

книга и техноты чем плохи , подробного фотоотчета с разжевыванием помоему нет...

Ну короче поднимаю 1 клапан 2 других регулирую и т.д. Вопрос, какой из них впускной-выпускной?, отсчет идет от коробки передач?, легко ли определить что ОН максимально поднят?

Hallowed
отсчет от коробки,выпускные ближе к бамперу,ведь коллектор выпускной там:) все логично

внимание!!! зазоры
0.1 впуск
0.2 выпуск


не важно откуда отсчет, работает и туда и сюда, я считаю от ремня грм
поднятие кулачка определяется визуально

Почему так то? 0,1 и 0,25 же в технотах даже