Привет всем!
Поменял приводной вал правого колеса. Правда, фото не удалось сделать, НО там все оказалось так просто, что и фото не нужно! Главное, масло из коробки сливать не надо!
1) Ослабляем гайку (ключ на 30) крепления вала к колесу (не поднимая машину, + можно напарнику надавить на педаль тормоза, чтоб колесо не прокручивало, эта гайка крепко сидит), ослабляем болты крепления колеса, поднимаем машину и снимаем колесо.
2) Откручиваем до конца гайку крепления вала. Откручиваем гайки (ключ на 16) крепления шаровой опоры к рычагу и вынимаем шаровую из рычага ( шаровая висит на поворотном кулаке).
3) Молотком надо чуть ударить по валу, чтоб стронуть его в ступице колеса. Затем оттягиваем на себя поворотнй кулак, чтоб можно было вынуть вал из ступицы, а затем снимаем его со шлицов коробки.
Ставим новый вал. Я купил вал Metelli № 17-0396. Обошелся он мне в 3500р.
4) Вставляем его в шлицы коробки, оттягиваем на себя поворотный кулак и вставляем вал в ступицу колеса.
5) Прикручиваем шаровую к рычагу. Наворачиваем гайку крепления вала к колесу.
6) Прикручиваем колесо и опускаем машину. Закручиваем наглухо гайку вала.
Вот и всё! Удачного ремонта!

кто знает подходят привода с логана на символ

Нет. Мало того, на каждую ревизию Символа свои приводы. И с разным количеством шлицев.

Спасибо за жизненную инструкцию!

Всем привет, может кто знает размеры или номер левого привода всборе на симбол 2007 года экспрессион без абс, посмотрел цену на пульник и стоимость замены,выходит привод проще новый поставить самому,но вот засада с размером,не охота разбирать чтоб просто посмотреть

passat702
практически безполезно. На всех хаотично ставили. Можно прогадать.

ладно,тогда вопрос в другом, у всех обычно течет сальник по приводу,а у меня вместе примыкания к коробке, если попробовать подтянуть то подтянется ли или бесполезно и всеравно менять пыльник? если не течет сальник на приводе,то можно его не снимать,а просто поставить новый пыльник? и последний вопрос, пыльник по диаметру тоже разный или нет и обязательно ли ставить оригинал или может у кого есть удачные установки каких либо аналогов с номерами? спасиб

PS обычно я так много не спрашиваю, руки растут откуда надо,машины разные всегда сам ремонтировал, просто для меня это что то новенькое что пыльник на валу крутится, и поэтому первый раз спресовывать стремновато,ведь оригинал только пыльника стоит как шруз всборе на ваз.

passat702
Точно на "иллюминаторе" течь? Там 3 болта, но они до упора закручиваются. Проверьте затяжку, но без фанатизма.
Пыльник можно подобрать отдельно. Лично я сасик брал(писал выше) нареканий нет у меня лично. Я например набил в сальник гутой смазки мед. шприцем. Подогрел её сначала чтоб немного мягче была... прям иголку аккуратно совал за кромку сальника, сначала шилом оттягивал а потом сразу иголку шприца.. Набил полный. Сразу раз уж снимал... 6 лет- даже намека на протечку нету слава Богу.
Корпус сальника советую протереть бензином и внутри пыльника тоже, и стянуть хомутом "norma".

как раз где вал крутится в пыльнике, там все сухо, а в месте где коробка все сырое, и соответственно все в масле,и видно что где то от прижимной пластины течь,ручеек маслом намытый до металла,так как кругом грязь. в выходной тогда поеду в гараж,разберу, посмотрю что к чему, в сервис однозначно отпало уже желание ехать из-за цены, там по сути то сложного ниче нет,немного от неизвестности процесс напрессовки подшипника напрягает. ладно спасибо

passat702
поищите поиском мой фотоотчет. там ничего сложного нет. Если пыльник-то масло я бы слил, протер там все насухо, обезжирил и на герметик посадил бы пыльник.

спасибо, я его уже видел, просто были некоторые вопросы, спасиб