А мультитроникс (есть такой на борту)),забыл упомянуть) разве не должен показать неисправность датчика? Любого в принципе? ДПКВ в свое время показал(((((

Добавлено позже:

это снова я))
короче продувка-промывка каталику не помогла, но...... есть ЛОМ)))))))) на первое время "до денег" на б/у хватит))
в общем она поехала
но теперь мультик проснулся)) ошибку 141 Д2. неисправность нагрева(ну или какие то в этом роде слова))
я так понял это датчик кислорода кряк-но это уже другая тема) уходим в другую ветку чтоли)
за помощь всем

Стал замечать запах сцепления если пару раз тронуться в пробках, да и просто при разгоне несколько раз переключиться и уже пахнет сцепой. Сцепление не буксует, держит хорошо. В жару летом замечал что начинает дергаться при трогании в пробках. Срабатывает в вверху, храповик обнулял, так было и при покупке(срабатывало вверху) при пробеге 55 тык. Пробег сейчас 122 тык. Пора готовиться к замене?....

Пришёл комплект сцепления Valeo (корзина сцепления, ведомый диск с диаметром на 180 мм), демпферные пружины легко вращаются вокруг своей оси, а также гремят когда трясёшь ведомый диск. Заказал другой, то же Valeo, привезли ещё один, с пружинами та же история. В магазине был комплект то же Valeo, но на 200 мм, здесь пружины сидят плотно и не гремят. Подскажите пожалуйста это нормально или это всё же дефект и чем он череват?

Я точно не помню но они проворвчивались

а почему смущает?

Есть Valeo из Турции, а есть из Франции. У них разные номера и Турецкое на 20-30% дешевле.
Номер Французского 821183: корзина, выжимной, диск сцепления, оправка. Место производство выбито на диске или корзине, точно не помню, но однозначно на деталях.

Во время ремонта автомобиля, пользуюсь книгой: руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. А в ней сказано: проверьте надёжность фиксации демпферных пружин в гнёздах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнёздах ступицы. Если пружины легко перемещаются в гнёздах или сломаны, то замените диск. Речь в книге идет о диске который осматривают с целью ревизии, а при дефектах следующей его замене. Вот этот текст в книжке и настораживает.

Добавлено позже:


Номер комплекта: 826577, выжимного подшипника в к-те небыло, а на деталях написано made by Valeo. Только вот на коробке написано сделано в Турции.

Эти комплекты идут с выжимным,вы бы уточнили,чё за дела

Действительно, в к-те должен быть выжимной, только что набрал по номеру в exist. Значит в магазине продавцы раскомплектовывают комплекты.

а трос сцепления у нас какнибудь смазывается? А то скрипит и выжим тяжёлый какой то...

loginza5296скрип это не трос. Это упор вилки сцепления. Смазки хватает в лучшем случае на месяц. Потом заново... Фотоотчёт:смазываем упор вилки сцеплениясмазываем+упор+вилки
Я вырезал из бутылки от шампуня пластик (скользкий такой) и со смазкой его просунул между упором вилки и вилкой. Но это требует определённой сноровки.

Вот страху то навел... раз в месяц смазывать какую то вилку, которую смазывать неудобно еще можно выдернуть и тогда коробку снимать.
, за 8 лет, ни разу туда не лазил.

И еще есть литиевая в аэрозоли и с ней трубочка длинная. Можно будет просунуть?
Ну или так залить всё

Ох Серёжа Серёжа.

не похоже на вилку то, скрипит именно педаль.

loginza5296 Тогда шприцем с иголкой туда масла, такого же какое в двигатель.

Рассказываю свой опыт... был два года во владении Рено Сандеро с 1.6 16кл, конструкция по сути та же самая. Так вот, спустя несколько месяцев после покупки новой машины у меня так же заскрипела педаль сцепления, причем больше всего это ощущалось в пробках. То есть если проехаться по городу в нормальном режиме, без толкания пробках, то вроде бы все норм, а стоит только 10-15 минут активно поработать педалью сцепления в пробке, как появлялся противный скрип при нажимании-отпускании.
В моем случае скрипел трос, я его пробовал смазывать силиконовой смазкой, литиевой аэрозольной пробовал забрызгать - педаль становится такой же лёгкой, но через пару недель всё возвращается. Один раз даже менял трос по гарантии, но через полгода новый трос снова заскрипел(
Смазка упора вилки в моем случае не дала никакого эффекта, хотя и покупал для этого по советам с логановского форума Chevron NLGI 2; перед смазкой всё аккуратно там в картере вычищал-вымывал при помощи тряпочки-отвертки.
На Симе сейчас педаль-трос не скрипят, но усилие на самой педали довольно большое. По весне опять попробую что нить смазать там)

denishi вообще смазка троса-вещь спорная. Я на Матизе тоже смазал трос сцепления. Как итог зимой при выжиме педаль у меня и осталась в выжатом положении (видимо чуть забилась грязь/вода, и замёрзло всё в морозы). Пришлось менять трос. Ну а так да, согласен: если бы скрипела вилка скрип был бы глухой из моторного отсека. Скрипит именно педаль.

Тоже менял сцепу с выжимным Валео и тоже демферные пружины крутились и тарахтели. Но все таки поставил 20 тыс назад. Все гуд ездит. Чем у вас история кончилась?

Скорее всего, просто нужно подрегулировать или прокачать, если оно Вас больше ничем не беспокоит

Привод выключения сцепления на Симе ТРОСОВЫЙ! Врядли его получится прокачать.